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丰田凌尚价购车指南:入门即高配速腾也忌讳

发布日期:2021-06-08 08:45   来源:未知   阅读:

  本港现场直播开奖结果。经过了半年时间的预热,广汽丰田凌尚于6月6日正式上市。不过它跟姊妹车亚洲狮一口气拿出5款车型的大动作有些不同,凌尚仅仅推出两款车型,定价区间为14.88-15.88万元。要知道同样的价位已经有非常多的轿车产品可选,那凌尚值得我们入手吗?两款配置中,哪款的性价比最高呢?下面就给大家逐一分析。

  很多朋友把凌尚视为雷凌的“L”版,这不怪大家。谁叫广丰有点“偷懒”,连LEVIN的标识也一并沿用过来,再结合凌尚跟雷凌几乎如出一辙的内饰布局,让不清楚内情的人很容易产生误会。

  不过广丰为了让凌尚坐实A+级的定位,诚意还是有的。首先凌尚那2750mm的轴距很大程度上扭转了雷凌后排空间不够宽裕的短板,50mm几乎全部加在后排位置。最显著的变化是,雷凌后排如果满载3人,那中间的乘客已经坐得挺难受了,而凌尚满载3位乘客后,中间乘客的舒适性还能接受。

  其次则是动力方面,Dynamic Force 2.0L发动机和Direct-Shift CVT的组合,哪怕应付尺寸更大的凯美瑞也算得心应手,起码跑起来不会“肉”得让人难受。而同样的动力组合放在凌尚上,虽然瞬间爆发力依然比不上速腾的EA211 1.4T,但仅仅吃亏在峰值扭矩而已。别忘了峰值功率还是凌尚的2.0L占上风的,高磊老师在高速上亲身体验过这套动力组合以后,给出了越踩越有的评价,因此在动力规格上,凌尚这个A+级定位称得上名副其实。

  “看不上普通A级车,但预算又够不着B级车”,这恐怕是A+级轿车细分市场存在的最大意义所在。以广丰的轿车产品阵型为例,卖得最贵的雷凌双擎与最入门的凯美瑞之间仍存在着2.7万元的价格空挡。如果用雷凌主力销售的1.2T/1.5L车型来进行对比,那跟凯美瑞的空挡范围将会更加大。

  咬咬牙上B级车,很多老百姓而言还是不小经济压力的;但将就一下入手A级车,在消费升级的大背景下,又有点难为自己、难为家人。因此在凌尚发布会上,我觉得厂家对于30岁左右这个凌尚主力消费人群的界定还是蛮准确的,这个年龄层的消费者大多属于三口或四口之家,普通A级车要应付全家人的出行或多或少会有点勉强。要是跃升一下,换成A+级车那就刚刚好了。

  这也是速腾能叱咤风云如此之久的原因,只是南北丰田携凌尚和亚洲狮入局后,速腾的日子恐怕没那么舒坦了。平心而论,既然选车范围已经锁定在合资品牌的A+级轿车,那速腾和凌尚/亚洲狮都是老牌传统车企的成熟产品,闭着眼怎么选都不会出错。

  不过凌尚作为后来者,或多或少占有些后发优势。譬如和顶配的亚洲狮相比,凌尚尊贵版的定价低了2万之余,配置差异却非常小,显然前者的性价比更加高;和同价位的速腾相比,凌尚有着更齐全的主被动安全和舒适性配置,况且广丰向来在车子的做工和可靠性方面有着相当不错的口碑。因此如果你认可丰田品牌,并且希望在性价比、空间、动力性能、配置这几方面实现兼顾,那凌尚挺值得入手的。

  解决了值不值得买的纠结,剩余就是该选什么配置的问题了。但这次广丰没有为难那些选择困难症的朋友,反正全系就两款配置,根据自己的预算来衡量就好了。即使入手豪华版的朋友也不需要担心配置不够用的问题,像LED大灯、多功能方向盘、天窗、皮质座椅、四窗一键升降、Toyota Safety Sense智行安全、7安全气囊都属于标配的范畴。

  而且广丰终于在8英寸中控触屏内导入了CarPlay互联,对iPhone用户而言实在方便多了,起码不用去后市场额外购买CarPlay盒子。整体配置上除了手动座椅以及缺少倒车影像这两项稍有不便以外,其余部分已经没啥好抱怨的。

  不过考虑凌尚豪华版的朋友估计会在亚洲狮的进取版(14.28万元)和豪华版(15.08万元)这三个选择之间纠结,这里也给大家分析一下:

  凌尚缺少前驻车雷达、倒车影像、后视镜加热、氛围灯、6扬声器这几项配置,但保留了电动天窗、无匙进入、自动空调、皮质座椅。因此个人更倾向大家优先考虑凌尚,因为雷达、倒车影像额外加装的费用也不高,后市场的配套也非常成熟,但天窗、自动空调属于原厂配置,自己无法后期加装,综合而言还是凌尚的配置更接地气些。

  在豪华版的预算上多花1万元便能买到尊贵版,得到的配置提升还蛮多的,我比较喜欢12.3英寸液晶仪表、浅棕色内饰这两项升级。如果不介意浅色座椅容易脏的话,不妨考虑一下浅棕内饰,起码让车厢看起来比起全黑色座椅要高级不少,同时也是区分凌尚跟雷凌之间最直接的办法。

  老实说,1万元能换来这么多配置升级,划算指数挺高的。考虑到官方还有6成首付最低2年免息的金融政策,直接一步到位上顶配也不会给家庭带来很高的经济压力,况且用车体验上还能换来颇大幅度的改善,因此建议大家优先考虑凌尚的尊贵版。

  作为A级车市场再细分的产品,A+级轿车目前的处境有点尴尬。因为B级车的门槛越来越低,有的甚至下探至15万以内的区间,这给A+级轿车带来很大的冲击,很容易陷入比上不足比下有余的境况。

  像广丰这样敢用凌尚仅仅两款配置,比较狭窄的定价区间来涉足A+级市场,胆子确实有点大。但换个角度来看,凌尚的定价和配置都称得上务实,很好地扮演了承上启下的角色。大胆预测一下,短期内速腾凭借着大幅让利,依然能保住原有的份额。但如果凌尚的终端价格也开始松动的时候,那速腾的好日子估计就到头了。返回搜狐,查看更多